Reglement 2010 5. Generelt.
5.1. Titel samt jurisdiktion.
5.2. Organisation.
5.3. Deltagere.
5.4. Registrering.
5.5. Løbs serie.
5.6. Point.
5.7. Præmier.
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, karosserier.
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling.
7. Løbs anmeldelse, Køremøde & Løbs procedure
7.1. Anmeldelse.
7.2. Kørermøde.
7.3. Teknisk kontrol.
7.4. Tidtagning / warm-up.
7.5. Løbs længde.
7.6. Start.
7.7. Race slut og efterkontrol.
7.8. Resultat.
8. Straffe, Protester & Appeller
8.1. Mesterskabets straffe.
8.2. Protester og appeller.
9. Bilernes tekniske spisifikationer
9.1 Karosseriet
9.2 Chassis
9.3 Motor
9.4 Brændstof
9.5 Sikkerhed
9.6 Støjkrav
9.7 Tidtagnings udstyr
10. Ordensforskrifter
10.1 Ordensforskrifter
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport
5. Generelt
5.1. Titel samt Jurisdiktion
5.1.1.
Danish Mini Touringcar Championship er en løbs serie (DMTC serie) som tilrettelægges og arrangeres af DMTC SPORT.
5.1.2.
DMTC SPORT har retten til navnet DMTC, Danish Mini Touringcar Championship, samt alle heraf afledte navne og forkortelser.
5.1.3.
DMTC SPORT har retten til at arrangere og afvikle DMTC løb eller løbs serier.
5.1.4.
DMTC SPORT har i løbsseriens interesse, ret til, løbende at regulere reglementet i DMTC serien. Dette i forbindelse med Force Majeure, af sikkerhedsmæssige årsager eller i forbindelse med konkurrenceforvridning. .
5.1.5.
DMTC SPORT står for salg af sponsorater.
5.1.6.
DMTC SPORT er ansvarlig og indestår for præmier til kørerne.
5.1.7.
DMTC SPORT er ansvarlig for klassens tekniske kontrol
5.2. Organisation
5.2.1.
DMTC SPORT sørger for DASU godkendte dommer, løbsleder og teknisk personale.
5.2.2.
DMTC SPORT sørger for faste påsætter.
5.2.3.
DMTC SPORT sørger for pointføring.
5.3. Deltagere
5.3.1.
DMTC serien er en åben national serie.
5.3.2.
DASU licens skal fremvises ved licens- og teknisk kontrol i.h.t. DASU's regler. I øvrigt kan der købes en-dags licens
5.4. Registrering
5.4.1.
Tilmelding og deltagelse i DMTC serien, skal købes på DMTC SPORT Web shop.
5.4.2.
Alle tilmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sæson.
Ønsker deltageren et specielt nr. (4 til 99) kan dette købes på DMTC SPORT Web shop.
Herefter fordeles de resterende numre i den rækkefølge som anmeldelserne fremsendes. Startnummer 1, 2 og 3 er reserveret til henholdsvis nr. 1, 2 og 3 i DMTC Mesterskabet året før.
5.5. Løbs serie
5.5.1.
Løbs serien afvikles over 4. afdelinger, som hver består af tidtagning, kvalifikations heat og finaler.
5.6. Point
5.6.1.
Der gives point i alle A. kvalifikations heat efter følgende skala.
50. 49. 48. 47. 46. 45. 44. 43.
Der gives point i alle B. kvalifikations heat efter følgende skala.
45. 44. 43. 42. 41. 40. 39. 38.
Der gives point i alle C. kvalifikations heat efter følgende skala.
40. 39. 38. 37. 36. 35. 34. 33.
Der gives point i alle D. kvalifikations heat efter følgende skala.
35. 34. 33. 32. 31. 30. 29. 28.
Der gives point i alle E. kvalifikations heat efter følgende skala.
30. 29. 28. 27. 26. 25. 24. 23.
5.6.2.
Der gives point i alle A. finaler efter følgende skala.
50. 49. 48. 47. 46. 45. 44. 43.
Der gives point i alle B. finaler efter følgende skala.
42. 41. 40. 39. 38. 37. 36. 35.
Der gives point i alle C. finaler efter følgende skala.
34. 33. 32. 31. 30. 29. 28. 27.
Der gives point i alle D. finaler efter følgende skala.
26. 25. 24. 23. 22. 21. 20. 19.
Der gives point i alle E. finaler efter følgende skala.
18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11.
5.6.3.
Vinderen af DMTC 2010 er den kører der ifølge DMTC slutstillingen har samlet flest point. Nr. 2 er den kører der har næst flest point osv. Deltagerne fratrækkes i DMTC slutstillingen sæsonens 4 dårligste DMTC heat, dog aldrig årets sidste DMTC afdeling. Disse point fratrækkes også i team mesterskabet hvis køreren deltager her i .
5.6.4.
I tilfælde af pointlighed ved sæsonens afslutning, er det den deltager med flest 1. pladser, 2. pladser, 3. pladser, osv. i A. finalerne, der bliver udråbt som vinder. I det tilfælde at det stadig står lige, er det den bedst placerede deltager i sæsonens sidste afdeling, næstsidste afdeling, osv. der er vinder.
5.7. Præmier
5.7.1.
Der vil i hver afdeling være præmie til de 3 først placerede deltagere i DMTC A. Finalen, samt præmie for den flotteste bil i løbet.
5.7.2.
Der vil være Team mesterskabs pokal ved finaleløbet, til det bedst placerede Team i det samlede DMTC mesterskab.
5.7.3.
Inden start ved hver afdeling tilmelder hvert team højest 2 kørere der i den pågældende afdeling køre point hjem til teamet.
5.7.4.
Der vil være DMTC mesterskabs pokal ved finaleløbet, til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
5.7.5.
Der vil være en præmiepulje på kr. 10.000,00 til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
1.pl. Gavekort på kr. 5000,-
2.pl. Gavekort på kr. 3000,-
3.pl. Gavekort på kr. 2000,-
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, Karosserier.
5.8.1.
De deltagende biler skal males og dekoreres så de ligner eller minder om biler fra DTC / WTCC serien.
De deltagende biler skal ved start i hver afdeling fremstå pæne og hele.
De deltagende biler skal monteres med de originale for og baglygte mærker.
5.8.2.
Alle deltagere vil få udleveret 3 startnummer mærkater på 8 x 8 cm. til bilen. De skal monteres på taget samt på siden af hver af bilens fordøre. Det meddeles DMTC SPORT hvor mange karosserier man ønsker nummer til. (max 4. karosserier)
5.8.3.
Alle deltagere skal reservere plads til logo fra hovedsponsor i toppen af forruden, og i forbindelse med startnummer mærkater.
5.8.4.
Alle deltagere vil få udleveret navneskilte med kørerens efternavn til montering i bagerste sideruder og i frontrudens højre side øverst lige under logo fra hovedsponsor. (skal benyttes)
5.8.5.
Når man tilmelder sig DMTC serien, accepterer man samtidig at alle filmoptagelser samt fotos frit kan benyttes af DMTC SPORT,
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling
6.1.1.
Serien afvikles efter nærværende reglement.
7. Løbs anmeldelse, Kørermøde & løbs procedure
7.1. Anmeldelse
7.1.1.
Alle korrekte anmeldelser vil blive besvaret med en slutinstruktion eller en startbekræftelse.
7.1.2.
Anmeldelsesgebyret til DMTC serien fremgår på www.dmtc.dk
7.1.3.
Deltagere der tilmelder sig løb i DMTC serien, forpligter sig til – ud over reglerne i punkt 5.8 - at efterkomme og acceptere følgende:
Fremstå som en sportsmand i holdning og udtalelser.
Acceptere alle faciliteter godkendt af DMTC SPORT (herunder, pit forhold, støjmåling og lign.).
7.2. Køremøde
7.2.1.
DMTC SPORT vil til hver afdeling afholde kørermøde. Der er mødepligt for kørere.
7.3. Teknisk kontrol,
7.3.1.
Løbets tekniske kontrol åbner på løbsdagene kl. 7.30.
7.3.2.
Der skal til teknisk kontrol fremvises gyldig licens.
7.4. Tidtagning
7.4.1.
Der køres med max 40 deltagere i hver afdeling, disse opdeles i 5 Heat af 8 kørere.
7.4.2.
Der køres 2 x 5 min tidskørsler i hver af de 5 Heat, tidtagningen startes med rullestart, der køres efter bedste omgang.
7.4.3.
Der vil være 2 min. warm-up til alle kvalifikations heat og finaler. ( ikke til tidtagningen )
7.4.4.
Startopstilling:
Bedste omgangs tid, i tids kørsler giver bedste startplacering i A kvalifikations heat, næstbedste tid giver startplacering som nr. 2 osv.
9. -bedste tid, i tidskørsler giver bedste startplacering i B. kvalifikations heat.
17. -bedste tid, i tidskørsler giver bedste startplacering i C. kvalifikations heat. ( osv.)
7.4.5.
Startopstilling i 2. og 3. A.B.C,D og E kvalifikations heat: foregår på den måde at vinderen i det foregående kvalifikations heat starte sidst i næste kvalifikations heat, nr. 2. starter anden sidst osv.
7.4.6.
Startopstilling i A, B, C, D, og E. finalen, sker efter det sammenlagte resultat (point) af A, B, C, D, og E. kvalifikations heatene.
I det tilfælde at to eller flere deltagere opnår samme sammenlagte resultat (placering), afgør deres indbyrdes resultat i tidtagningen rækkefølgen.
7.5. Løbs længde
7.5.1.
Løbet afvikles med.
2 x Tids kørsel (max 8 kørere i hver Heat). a. 5 min.
3 x A. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x B. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x C. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x D. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x E. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
A. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 20 min.
B. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 15 min.
C. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
D. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
E. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
7.6. Start
7.6.1.
Alle biler får før A. B.C.D og E. kvalifikations heat, 2 min opvarmning.
7.6.2.
Starten i A. B.C.D og E. kvalifikations heat, foregår som grid start.
7.6.3.
Alle biler får før A. B.C.D og E. finalerne, 2 min. opvarmning.
7.6.4.
Starten i A. B.C.D og E. finalerne foregår som grid start.
7.6.5.
Biler, der ikke er kommet rettidigt på banen, 30 sek. inden start, skal starte fra pitten, på dommerens kommando.
7.6.6
Bilerne køre selv til startbåsene, på løbslederens kommando.
7.7. Race slut og efterkontrol
7.7.1.
Efter deltagerne har passeret målflaget, kan ethvert køretøj udtages til teknisk kontrol.
Ethvert køretøj og enhver kører kan derudover, på ethvert tidspunkt under arrangementet, udtages for kontrol. Køreren skal, efter henvisning fra klassens tekniske kontrollanter, adskille og frilægge de dele der skal kontrolleres.
7.8. Resultat
7.8.1.
Alle resultatlister vil blive ophængt på de respektive opslagstavler samt blive opdateret på www.dmtc.dk
8. Straffe, Protester og appeller
8.1. Mesterskabets straffe
8.1.1.
Såfremt en deltager ikke overholder DMTC seriens reglement, vil deltageren blive straffet i henhold til DMTC's regler.
8.1.2.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for DMTC under tidtagningen, vil alle tider opnået i pågældende heat blive slettet, herefter har deltageren, når ”fejlen” er rettet, mulighed for at genoptage tidtagningen på lige vilkår med resten af deltagerne.
8.1.3.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC, efter eller under kvalifikations heatene, vil tildelte point vundet i det pågældende kvalifikations heat bortfalde.
8.1.4.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC, efter finaleheatet, vil tildelte point vundet i både A.B.C.D og E. kvalifikations heatene og i finalen bortfalde.
8.1.5.
Hvis der under inspektion af bilens motor findes uoverensstemmelser med teknisk reglement for DMTC, mister deltageren alle point optjent på løbsdagen.
8.1.6. En deltager kan af løbsleder / dommer straffes med udelukkelse fra heat, tids straf, strafbane, stop-and-go. Deltageren kan yderligere af Løbsleder / Dommer indstilles til skærpet straf i form af et ”gult kort”, den skærpede straf ikendes af dommer eller løbsleder.
Rødt kort” tildeles deltagere, der i et heat er idømt ”gult kort” og i et af de tre efterfølgende heat, er idømt endnu et ”gult kort”. ”Rødt kort” betyder, at deltageren bortvises og point i den pågældende afdeling slettes, samt udelukkes fra deltagelse i næstfølgende stævnes finale løb.
8.2. Protester og appeller
8.2.1.
Protester mod, fejl i løbet af en konkurrence eller resultatlisten, samt mod alle straffe udover de i punkt 8.1.6 nævnte, kan nedlægges skriftligt og indbringes for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.2.
Protester mod teknisk kontrol eller en anden deltagers konkurrence bil kan indbringes skriftligt for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.3
Protestgebyr på kr. 500,- betales ved aflevering af protesten, gebyret tilbagebetales hvis protesten tages til følge.
9. Bilernes tekniske specifikationer
9.1 Karosseriet
9.1.1
Alle 1:5 biler skal være skalatro i alle detaljer og proportioner samt være en fuld detailleret model af en ”eksisterende” 1:1 Touring Car racervogn. Hvis de tilladte tolerancer anvendes, skal alle modellens dele være inden
For samme tolerance mål (hjulafstand, længde/hjulafstand+, længde+). Sammenblanding af forskellige bil designs er ikke tilladt. Minimumslængde af en 1:1 Super Touring Car er 4200 mm, hvilket svarer til en skala-længde på 798 mm, inkl. Max tolerance.
9.1.2
Karrosseriet skal være en Touring Car type , 2 eller 4 dørs version. Karrosseriet skal følge de kalkulerede skaladimensioner 1:5 med følgende tilladte tolerancer;
Længde indenfor skala +/- 5%
Bredde indenfor skala +/- 5%
9.1.3
Karrosseriet skal dække den yderste kant af hjulene midt på akslen, set fra oven. Kun de forreste sideruder og bagrude må skæres ud af hensyn til afkøling. Det er ikke tilladt kun at udskære enkelte huller i side- og bagrude.
Alle dele af bilen skal være dækket af karrosseriet. Kun radioantennen må være udenfor.
9.1.4
Det er ikke tilladt at modificere karrosseriet ved at klippe det over de markerede trimningslinier eller gøre det bredere ved at opvarme karrosseriet eller dele heraf.
9.1.5
Bagvinge er tilladt, så længe denne ikke er synlig set forfra . Vingens sideprofil, set fra siden, må ikke overstige 60x60 mm og Vinge/spoiler må ikke være af metal.
9.1.6
Ufleksibelt materiale for montering af karrosseri må ingen steder stikke længere ud fra karrosseriet end 10 mm.
9.2 Chassis
9.2.1
Kun 2-hjulstrukne (2WD) biler er tilladt. i skala 1:5 og med en minimums vægt på 9500 gram, inkl. brændstof.
9.2.2
Bumper skal monteres på chassiset og være designet på en sådan måde, at den fylder fronten fuldstændig ud på karrosseriet samt have en minimumshøjde på 40 mm. og rage 35 mm. ud fra chassiet.
9.2.3
Variabel gearudveksling er ikke tilladt. Køreren må via sit fjernstyringsanlæg kun kunne betjene funktionerne styring og gas/bremse. Alle øvrige elektroniske og hydrauliske systemer er ikke tilladt i bilen, med undtagelse af en eventuel elektronisk ”fail-save”-anordning for at kunne stoppe bilen i tilfælde af radiosvigt.
9.3 Motor
9.3.1
Kun motor med max. 23 cc, en cylinder, 2 takts er tilladt.
9.4 Brændstof
9.4.1
Kun godkendt miljø benzin må anvendes, med højest 2,5 % olie iblandet.
9.5 Sikkerhed
9.5.1
Bilen skal have en funktionsdygtig mekanisk eller hydraulisk bremse, som skal være i stand til at holde bilen med motoren kørende.
9.5.2
En mekanisk ”fail-safe”-anordning skal monteres til karburatoren, således at gasspjældet returnerer til lukket position i tilfælde af brud på gaskabel.
9.5.3
Stop-knap for motor skal være virksom og monteret så den er let tilgængelig og mærket med rødt E, som skal være anbragt synligt.
9.6 Hjul og Dæk
Fælgdiameter: Max. 100 mm
Fælg + dækdiameter: Max. 136 mm
Fælg + dækbredde, for: Max. 75 mm
Fælg + dækbredde, bag: Max. 80 mm
Dæk skal være sorte og være af typen semi-pneumatisk gummi.
Dækprofilen er valgfri.
Skumdæk er ikke tilladt.
Lugtfri dækmidler er tilladt.
Dækvarmere er tilladt.
9.6 Støjkrav
9.6.1
Alle biler skal overholde støjgrænser der er gælden for FG Racing Center i Ugerløse.
Hvor støjkravet er 93 db ved normal kørsel på banen, og med måleapparatet placeret på hylden ved trappen op til kørepodiet.
9.7 Tidtagnings udstyr
9.7.1
Alle deltagere skal selv sørge for at der er monteret en personlig tællerbrik i bilen og at denne kan registreres på et AMB tælleranlæg.
9.7.2
Det er til en hver tid deltagerens egen ansvar at tællerbrikken er monteret korrekt og virker.
9.7.3
Det er til en hver tid op til Løbsleder at bestemme om en bil skal manuel tælles hvis en tællerbrik svigter
10. Ordensforskrifter
10.1.1
Deltagerne skal til enhver tid efterkomme officials anvisninger og tiltale dem på en måde, der ikke vækker anstød.
Offentlige advarsler for usportslig optræden skal gives over højttaler med angivelse af nummer. Tredje offentlige advarsel i et arrangement vil medføre udelukkelse.
10.1.2
Deltagere som indhentes med en omgang eller mere af andre deltagere SKAL give plads for overhaling. I tidtagningen skal tillige gives plads for hurtig kørende bil på dommerens kommando
10.1.3
Der må under ingen omstændigheder repareres biler på kørebanen/-banearealet.
10.1.4
Mekanikere og andre må kun afhente deres bil i pitten, biler på banen afhentes af påsætterne.
10.1.5
Reparation må kun finde sted på det lave rækværk i pitten, eller uden for banen.
10.1.6
Efter reparation skal bilen anbringes i pitten, og selv køre ud af pitten uden at genere andre.
10.1.7
I tilfælde af motorstop indenfor 30 sek. før starten skal gå, må påsætterne forsøge 2 opstarter, herefter må bilen bringes til – og startes i - pitten. Bilen skal forlade pitten på dommerens kommando, uden at være til gene for andre.
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport:
DMTC Sport
Vestergade 29
4340 Tølløse
Reglement 2009 5. Generelt.
5.1. Titel samt jurisdiction.
5.2. Organisation.
5.3. Deltagere.
5.4. Registrering.
5.5. Løbs serie.
5.6. Point.
5.7. Præmier.
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, karosserier.
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling.
7. Løbs anmeldelse, Køremøde & Løbs procedure
7.1. Anmeldelse.
7.2. Kørermøde.
7.3. Teknisk kontrol.
7.4. Tidtagning / warm-up.
7.5. Løbs længde.
7.6. Start.
7.7. Race slut og efterkontrol.
7.8. Resultat.
8. Straffe, Protester & Appeller
8.1. Mesterskabets straffe.
8.2. Protester og appeller.
9. Bilernes tekniske spisifikationer
9.1 Karosseriet
9.2 Chassis
9.3 Motor
9.4 Brændstof
9.5 Sikkerhed
9.6 Støjkrav
9.7 Tidtagnings udstyr
10. Ordensforskrifter
10.1 Ordensforskrifter
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport
--------------------------------------------------------
5. Generelt
5.1. Titel samt Jurisdiction
5.1.1.
2007 Danish Mini Touringcar Championship er en løbs serie (DMTC serie) som tilrettelægges og arrangeres af DMTC SPORT.
5.1.2.
DMTC SPORT har retten til navnet DMTC, Danish Mini Touringcar Championship, samt alle heraf afledte navne og forkortelser.
5.1.3.
DMTC SPORT har retten til at arrangere og afvikle DMTC løb eller løbs serier.
5.1.4.
DMTC SPORT har i løbsseriens interesse, ret til, løbende at regulere reglementet i DMTC serien. Dette i forbindelse med Force Majeure, af sikkerhedsmæssige årsager eller i forbindelse med konkurrenceforvridning.
5.1.5.
DMTC SPORT står for salg af sponsorater.
5.1.6.
DMTC SPORT er ansvarlig og indestår for præmier til kørerne.
5.1.7.
DMTC SPORT er ansvarlig for klassens tekniske kontrol
5.2. Organisation
5.2.1.
DMTC SPORT sørger for DASU godkendte dommer, løbsleder og teknisk personale.
5.2.2.
DMTC SPORT sørger for faste påsætter.
5.2.3.
DMTC SPORT sørger for pointføring.
5.3. Deltagere
5.3.1.
DMTC serien er en åben national serie.
5.3.2.
DASU licens skal fremvises ved licens- og teknisk kontrol i.h.t. DASU's regler. I øvrigt kan der købes en-dags licens.
5.4. Registrering
5.4.1.
Tilmelding og deltagelse i DMTC serien, skal købes på DMTC SPORT Web shop.
5.4.2.
Alle tilmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sæson.
Ønsker deltageren et specielt nr. (4 til 99) kan dette købes på DMTC SPORT Web shop.
Herefter fordeles de resterende nummre i den rækkefølge som anmeldelserne fremsendes. Startnummer 1, 2 og 3 er reserveret til henholdsvis nr. 1, 2 og 3 i DMTC Mesterskabet året før.
( dog ikke i første år 2009 )
5.5. Løbs serie
5.5.1.
Løbs serien afvikles over 4. afdelinger, som hver består af Heat træning, tidtagning, kvalifikations heat og finaler.
5.6. Point
5.6.1.
Der gives point i alle A. kvalifikations heat og alle A. finaler efter følgende skala.
20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13.
Der gives point i alle B. kvalifikations heat og alle B. finaler efter følgende skala.
17. 16. 15. 14. 13. 12. 11. 10.
Der gives point i alle C. kvalifikations heat og alle C. finaler efter følgende skala.
14. 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7.
5.6.2.
Vinderen af DMTC 2009 er den kører der ifølge DMTC slutstillingen har samlet flest point. Nr. 2 er den kører der har næst flest point osv. Deltagerne fratrækkes i DMTC slutstillingen sæsonens 4 dårligste DMTC heat, dog aldrig årets sidste DMTC afdeling.
5.6.3.
I tilfælde af pointlighed ved sæsonens afslutning, er det den deltager med flest 1. pladser, 2. pladser, 3. pladser, osv. i A. finalerne, der bliver udråbt som vinder. I det tilfælde at det stadig står lige, er det den bedst placerede deltager i sæsonens sidste afdeling, næstsidste afdeling, osv. der er vinder.
5.7. Præmier
5.7.1.
Der vil i hver afdeling være præmie til de 3 først placerede deltagere i DMTC A. Finalen, samt præmie for den flotteste bil i løbet.
5.7.2.
Der vil være DMTC mesterskabs pokal ved finaleløbet, til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
5.7.3.
Der vil være en præmiepulje på kr. 10.000,00 til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
1.pl. kr. 5000,-
2.pl. kr. 3000,-
3.pl. kr. 2000,-
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, Karosserier.
5.8.1.
De deltagende biler skal males og dekoreres så de minder om biler fra DTC / WTCC serien.
De deltagende biler skal ved start i hver afdeling fremstå pæne og hele.
De deltagende biler skal monteres med de originale for og baglygte mærker.
5.8.2.
Alle deltagere vil få udleveret 3 startnummer mærkater på 8 x 8 cm. til bilen. De skal monteres på taget samt på siden af hver af bilens fordøre. Det meddeles DMTC SPORT hvor mange karosserier man ønsker nummer til. (max 4. karosserier)
5.8.3.
Alle deltagere skal reservere plads til logo fra hovedsponsor i toppen af forruden, og i forbindelse med startnummer mærkater.
5.8.4.
Alle deltagere vil få udleveret navneskilte med kørerens efternavn til montering i sideruder og frontrude. (skal benyttes)
5.8.5.
Når man tilmelder sig DMTC serien, accepterer man samtidig at alle filmoptagelser samt fotos frit kan benyttes af DMTC SPORT,
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling
6.1.1.
Serien afvikles efter nærværende reglement.
7. Løbs anmeldelse, Kørermøde & løbs procedure
7.1. Anmeldelse
7.1.1.
Alle korrekte anmeldelser vil blive besvaret med en slutinstruktion eller en startbekræftelse.
7.1.2.
Anmeldelsesgebyret til DMTC serien fremgår på www.dmtc.dk
7.1.3.
Deltagere der tilmelder sig løb i DMTC serien, forpligter sig til – ud over reglerne i punkt 5.8 - at efterkomme og acceptere følgende:
Fremstå som en sportsmand i holdning og udtalelser.
Acceptere alle faciliteter godkendt af DMTC SPORT (herunder, pit forhold, støjmåling og lign.).
7.2. Køremøde
7.2.1.
DMTC SPORT vil til hver afdeling afholde kørermøde. Der er mødepligt for kørere.
7.3. Teknisk kontrol,
7.3.1.
Løbets tekniske kontrol åbner på løbsdagene kl. 7.30.
7.3.2.
Der skal til teknisk kontrol medbringes: Bil og licens.
7.4. Tidtagning
7.4.1.
Der køres med max 24 deltagere i hver afdeling, disse opdeles i 3 Heat af 8 kørere.
7.4.2.
Der køres 2 x 5 min tidskørsler i hver af de 3 Heat, tidtagningen startes med rullestart.
7.4.3.
Der vil være 2 min. warm-up til alle tidtagninger, kvalifikations heat og finaler.
7.4.4.
Startopstilling:
Bedste omgangstid, i tids kørsler giver bedste startplacering i 1. A kvalifikations heat, næstbedste tid giver startplacering som nr. 2 osv.
9. -bedste omgangstid, i tidskørsler giver bedste startplacering i 1.B. kvalifikations heat.
17. -bedste omgangstid, i tidskørsler giver bedste startplacering i 1.C. kvalifikations heat.
7.4.5.
Startopstilling i 2. og 3. A.B. og C kvalifikations heat: foregår på den måde at vinderen i det foregående kvalifikations heat starte sidst i næste kvalifikations heat, nr. 2. starter anden sidst osv.
7.4.6.
Startopstilling i A, B og C. finalen, sker efter det sammenlagte resultat (point) af A.B. og C. kvalifikations heatene.
I det tilfælde at to eller flere deltagere opnår samme sammenlagte resultat (placering), afgør deres indbyrdes resultat i tidtagningen rækkefølgen.
7.5. Løbs længde
7.5.1.
Løbet afvikles med.
Heat træning (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
Tids kørsel (max 8 kørere i hver Heat). a. 5 min.
A. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
B. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
C. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
A. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 20 min.
B. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 20 min.
C. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 20 min.
7.6. Start
7.6.1.
Alle biler får før A. B. og C. kvalifikations heat, 2 min opvarmning.
7.6.2.
Starten i A. B. og C. kvalifikations heat, foregår som grid start.
7.6.3.
Alle biler får før A. B. og C. finalerne, 2 min. opvarmning.
7.6.4.
Starten i A. B. og C. finalerne foregår som grid start.
7.6.5.
Biler, der ikke er kommet rettidigt på banen, 30 sek. inden start, skal starte fra pitten, på dommerens kommando.
7.6.6
Bilerne køre selv til startbåsene, på løbslederens kommando.
7.7. Race slut og efterkontrol
7.7.1.
Efter deltagerne har passeret målflaget, kan ethvert køretøj udtages til teknisk kontrol.
Ethvert køretøj og enhver kører kan derudover, på ethvert tidspunkt under arrangementet, udtages for kontrol. Køreren skal, efter henvisning fra klassens tekniske kontrollanter, adskille og frilægge de dele der skal kontrolleres.
7.8. Resultat
7.8.1.
Alle resultatlister vil blive ophængt på de respektive opslagstavler samt blive opdateret på www.dmtc.dk
8. Straffe, Protester og appeller
8.1. Mesterskabets straffe
8.1.1.
Såfremt en deltager ikke overholder DMTC seriens reglement, vil deltageren blive straffet i henhold til DMTC's regler.
8.1.2.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for DMTC under tidtagningen, vil alle tider opnået i pågældende heat blive slettet, herefter har deltageren, når ”fejlen” er rettet, mulighed for at genoptage tidtagningen på lige vilkår med resten af deltagerne.
8.1.3.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC, efter eller under kvalifikations heatene, vil tildelte point vundet i det pågældende kvalifikations heat bortfalde.
8.1.4.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC, efter finaleheatet, vil tildelte point vundet i både A.B. og C. kvalifikations heatene og i finale bortfalde.
8.1.5.
Hvis der under inspektion af bilens motor findes uoverensstemmelser med teknisk reglement for DMTC, mister deltageren alle point optjent på løbsdagen.
8.1.6. En deltager kan af løbsleder / dommer straffes med udelukkelse fra heat, tids straf, stop-and-go. Deltageren kan yderligere af Løbsleder / Dommer indstilles til skærpet straf i form af et ”gult kort”, den skærpede straf ikendes af dommer eller løbsleder.
Rødt kort” tildeles deltagere, der i et heat er idømt ”gult kort” og i et af de tre efterfølgende heat, er idømt endnu et ”gult kort”. ”Rødt kort” betyder, at deltageren bortvises, og point i den pågældende afdeling slettes, samt udelukkes fra deltagelse i næstfølgende stævnes finale løb.
8.2. Protester og appeller
8.2.1.
Protester mod, fejl i løbet af en konkurrence eller resultatlisten, samt mod alle straffe udover de i punkt 8.1.6 nævnte, kan nedlægges skriftligt og indbringes for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.2.
Protester mod teknisk kontrol eller en anden deltagers konkurrence bil kan indbringes skriftligt for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.3
Protestgebyr på kr. 200,- betales ved aflivering af protesten, gebyret tilbagebetales hvis protesten tages til følge.
9. Bilernes tekniske specifikationer
9.1 Karosseriet
9.1.1
Alle 1:5 biler skal være skalatro i alle detaljer og proportioner samt være en fuld detailleret model af en ”eksisterende” 1:1 Touring Car racervogn. Hvis de tilladte tolerancer anvendes, skal alle modellens dele være inden for samme tolerance mål (hjulafstand, længde/hjulafstand+, længde+). Sammenblanding af forskellige bil designs er ikke tilladt. Minimumslængde af en 1:1 Super Touring Car er 4200 mm, hvilket svarer til en skala-længde på 798 mm, inkl. Max tolerance.
9.1.2
Karrosseriet skal være en Touring Car type, 2 eller 4 dørs version. Karrosseriet skal følge de kalkulerede skaladimensioner 1:5 med følgende tilladte tolerancer;
Længde indenfor skala +/- 5%
Bredde indenfor skala +/- 5%
9.1.3
Karrosseriet skal dække den yderste kant af hjulene midt på akslen, set fra oven. Kun de forreste sideruder og bagrude må skæres ud af hensyn til afkøling. Det er ikke tilladt kun at udskære enkelte huller i side- og bagrude.
Alle dele af bilen skal være dækket af karrosseriet. Kun radioantennen må være udenfor.
9.1.4
Det er ikke tilladt at modificere karrosseriet ved at klippe det over de markerede trimningslinier eller gøre det bredere ved at opvarme karrosseriet eller dele heraf.
9.1.5
Bagvinge er tilladt, så længe denne ikke er synlig set forfra (overstiger bilens frontprofil). Vingens sideprofil, set fra siden, må ikke overstige 60x60 mm og Vinge/spoiler må ikke være af metal.
9.1.6
Ufleksibelt materiale for montering af karrosseri må ingen steder stikke længere ud fra karrosseriet end 10 mm.
9.2 Chassis
9.2.1
Kun 2-hjulstrukne (2WD) biler er tilladt. i skala 1:5 og med en minimums vægt på 10000 gram, eks. brændstof.
9.2.2
Bumper skal monteres på chassiset og være designet på en sådan måde, at den fylder fronten fuldstændig ud på karrosseriet samt have en minimumshøjde på 40 mm. og rage 35 mm. ud fra chassiet
9.2.3
Variabel gearudveksling er ikke tilladt. Køreren må via sit fjernstyringsanlæg kun kunne betjene funktionerne styring og gas/bremse, mekaniske og hydrauliske bremser er tilladte. Alle øvrige elektroniske og hydrauliske systemer er ikke tilladt i bilen, med undtagelse af en eventuel elektronisk ”fail-save”-anordning for at kunne stoppe bilen i tilfælde af radiosvigt.
9.3 Motor
9.3.1
Kun motor med max. 23 cc, en cylinder, 2 takts er tilladt.
9.4 Brændstof
9.4.1
Kun godkendt miljø benzin må anvendes, med højest 2 % olie iblandet.
9.5 Sikkerhed
9.5.1
Bilen skal have en funktionsdygtig bremse, som skal være i stand til at holde bilen med motoren kørende.
9.5.2
En mekanisk ”fail-safe”-anordning skal monteres til karburatoren, således gasspjældet returnerer til lukket position i tilfælde af brud på gaskabel.
9.5.3
Stop-knap for motor skal være virksom og monteret så den er let tilgængelig og mærket med rødt E, som skal være anbragt synligt.
9.6 Hjul og Dæk
Fælgdiameter: Max. 100 mm
Fælg + dækdiameter: Max. 136 mm
Fælg + dækbredde, for: Max. 75 mm
Fælg + dækbredde, bag: Max. 80 mm
Dæk skal være sorte og være af typen semi-pneumatisk gummi.
Dækprofilen er valgfri.
Skumdæk er ikke tilladt.
Lugtfri dækmidler er tilladt.
Dækvarmere er tilladt.
9.6 Støjkrav
9.6.1
Alle biler skal overholde støjgrænser der er gælden for FG Racing Center i Ugerløse.
Hvor støjkravet er 93 db ved normal kørsel på banen, og med måleapparatet placeret på hylden ved trappen op til kørepodiet.
9.7 Tidtagnings udstyr
9.7.1
Alle deltagere skal selv sørge for at der er monteret en personlig tællerbrik i bilen og at denne kan registreres på et AMB tælleranlæg.
9.7.2
Det er til en hver tid deltagerens egen ansvar at tællerbrikken er monteret korrekt og virker.
9.7.3
Det er til en hver tid op til Løbsleder at bestemme om en bil skal manuel tælles hvis en tællerbrik svigter.
10. Ordensforskrifter
10.1.1
Deltagerne skal til enhver tid efterkomme officials anvisninger og tiltale dem på en måde, der ikke vækker anstød.
Offentlige advarsler for usportslig optræden skal gives over højttaler med angivelse af nummer. Tredje offentlige advarsel i et arrangement vil medføre udelukkelse.
10.1.2
Deltagere som indhentes med en omgang eller mere af andre deltagere SKAL give plads for overhaling. I tidstagningen skal tillige gives plads for hurtig kørende bil på dommerens kommando
10.1.3
Der må under ingen omstændigheder repareres biler på kørebanen/-banearealet.
10.1.4
Straks efter starten skal mekanikere bevæge sig bag den angivne linie i pitten og må kun træde frem, når deres bil kommer i pitten eller når de skal afhente bilen på banen.
10.1.5
Reparation må kun finde sted bag den angivne linie, eller i det tildelte felt.
10.1.6
Efter reparation skal bilen anbringes umiddelbart uden for linie/feltet, og selv køre ud af pitten uden at genere andre.
10.1.7
I tilfælde af motorstop indenfor 30 sek. før starten skal gå, må påsætterne forsøge 2 opstarter, herefter må bilen bringes til – og startes i - pitten. Bilen må først forlade pitten når 1. bil har passeret pitudkørslen og uden at være til gene for andre.
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport:
DMTC Sport
Vestergade 29
4340 Tølløse
5. Generelt.
5.1. Titel samt jurisdiktion.
5.2. Organisation.
5.3. Deltagere.
5.4. Registrering.
5.5. Løbs serie.
5.6. Point.
5.7. Præmier.
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, karosserier.
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling.
7. Løbs anmeldelse, Køremøde & Løbs procedure
7.1. Anmeldelse.
7.2. Kørermøde.
7.3. Teknisk kontrol.
7.4. Tidtagning / warm-up.
7.5. Løbs længde.
7.6. Start.
7.7. Race slut og efterkontrol.
7.8. Resultat.
8. Straffe, Protester & Appeller
8.1. Mesterskabets straffe.
8.2. Protester og appeller.
9. Bilernes tekniske spisifikationer
9.1 Karosseriet
9.2 Chassis
9.3 Motor
9.4 Brændstof
9.5 Sikkerhed
9.6 Støjkrav
9.7 Tidtagnings udstyr
10. Ordensforskrifter
10.1 Ordensforskrifter
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport
5. Generelt
5.1. Titel samt Jurisdiktion
5.1.1.
Danish Mini Touringcar Championship er en løbs serie (DMTC serie) som tilrettelægges og arrangeres af DMTC SPORT.
5.1.2.
DMTC SPORT har retten til navnet DMTC, Danish Mini Touringcar Championship, samt alle heraf afledte navne og forkortelser.
5.1.3.
DMTC SPORT har retten til at arrangere og afvikle DMTC løb eller løbs serier.
5.1.4.
DMTC SPORT har i løbsseriens interesse, ret til, løbende at regulere reglementet i DMTC serien. Dette i forbindelse med Force Majeure,
af sikkerhedsmæssige årsager eller i forbindelse med konkurrenceforvridning. .
5.1.5.
DMTC SPORT står for salg af sponsorater.
5.1.6.
DMTC SPORT er ansvarlig og indestår for præmier til kørerne.
5.1.7.
DMTC SPORT er ansvarlig for klassens tekniske kontrol
5.2. Organisation
5.2.1.
DMTC SPORT sørger for DASU godkendte dommer, løbsleder og teknisk personale.
5.2.2.
DMTC SPORT sørger for faste påsætter.
5.2.3.
DMTC SPORT sørger for pointføring.
5.3. Deltagere
5.3.1.
DMTC serien er en åben national serie.
5.3.2.
DASU licens skal fremvises ved licens- og teknisk kontrol i.h.t. DASU's regler. I øvrigt kan der købes en-dags licens
5.4. Registrering
5.4.1.
Tilmelding og deltagelse i DMTC serien, skal købes på DMTC SPORT Web shop.
5.4.2.
Alle tilmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sæson.
Ønsker deltageren et specielt nr. (4 til 99) kan dette købes på DMTC SPORT Web shop.
Herefter fordeles de resterende numre i den rækkefølge som anmeldelserne fremsendes.
Startnummer 1, 2 og 3 er reserveret til henholdsvis nr. 1, 2 og 3 i DMTC Mesterskabet året før.
5.5. Løbs serie
5.5.1.
Løbs serien afvikles over 4. afdelinger, som hver består af tidtagning, kvalifikations heat og finaler.
5.6. Point
5.6.1.
Der gives point i alle A. kvalifikations heat efter følgende skala.
50. 49. 48. 47. 46. 45. 44. 43. 42. 41.
Der gives point i alle B. kvalifikations heat efter følgende skala.
43. 42. 41.40. 39. 38. 37. 36. 35. 34.
Der gives point i alle C. kvalifikations heat efter følgende skala.
36. 35. 34. 33. 32. 31. 30. 29. 28. 27.
Der gives point i alle D. kvalifikations heat efter følgende skala.
29. 28. 27. 26. 25. 24. 23. 22. 21. 20.
Der gives point i alle E. kvalifikations heat efter følgende skala.
22. 21. 20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13.
5.6.2.
Der gives point i alle A. finaler efter følgende skala.
50. 49. 48. 47. 46. 45. 44. 43. 42. 41.
Der gives point i alle B. finaler efter følgende skala.
40. 39. 38. 37. 36. 35. 34. 33. 32. 31.
Der gives point i alle C. finaler efter følgende skala.
30. 29. 28. 27. 26. 25. 24. 23. 22. 21.
Der gives point i alle D. finaler efter følgende skala.
20. 19. 18. 17. 16. 15. 14. 13. 12. 11.
Der gives point i alle E. finaler efter følgende skala.
10. 9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.
5.6.3.
Vinderen af DMTC 2010 er den kører der ifølge DMTC slutstillingen har samlet flest point.
Nr. 2 er den kører der har næst flest point osv. Deltagerne fratrækkes i DMTC slutstillingen
sæsonens 4 dårligste DMTC heat, dog aldrig årets sidste DMTC afdeling.
5.6.4.
I tilfælde af pointlighed ved sæsonens afslutning, er det den deltager med flest 1. pladser, 2. pladser, 3. pladser, osv.
i A. finalerne, der bliver udråbt som vinder. I det tilfælde at det stadig står lige,
er det den bedst placerede deltager i sæsonens sidste afdeling, næstsidste afdeling, osv. der er vinder.
5.7. Præmier
5.7.1.
Der vil i hver afdeling være præmie til de 3 først placerede deltagere i DMTC A. Finalen, samt præmie for den flotteste bil i løbet.
5.7.2.
Der vil være Team mesterskabs pokal ved finaleløbet, til det bedst placerede Team i det samlede DMTC mesterskab.
5.7.3.
Inden start ved hver afdeling tilmelder hvert team højest 2 kørere der i den pågældende afdeling køre point hjem til teamet.
5.7.4.
Der vil være DMTC mesterskabs pokal ved finaleløbet, til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
5.7.5.
Der vil være en præmiepulje på kr. 10.000,00 til de 3 bedst placerede i det samlede DMTC mesterskab.
1.pl. kr. 5000,-
2.pl. kr. 3000,-
3.pl. kr. 2000,-
5.8. Klassesponsorer, Startnummer, Karosserier.
5.8.1.
De deltagende biler skal males og dekoreres så de ligner eller minder om biler fra DTC / WTCC serien.
De deltagende biler skal ved start i hver afdeling fremstå pæne og hele.
De deltagende biler skal monteres med de originale for og baglygte mærker.
5.8.2.
Alle deltagere vil få udleveret 3 startnummer mærkater på 8 x 8 cm. til bilen.
De skal monteres på taget samt på siden af hver af bilens fordøre. Det meddeles DMTC SPORT hvor mange
karosserier man ønsker nummer til. (max 4. karosserier)
5.8.3.
Alle deltagere skal reservere plads til logo fra hovedsponsor i toppen af forruden, og i forbindelse med startnummer mærkater.
5.8.4.
Alle deltagere vil få udleveret navneskilte med kørerens efternavn til montering i bagerste sideruder
og i frontrudens højre side øverst lige under logo fra hovedsponsor. (skal benyttes)
5.8.5.
Når man tilmelder sig DMTC serien, accepterer man samtidig at alle filmoptagelser samt fotos frit kan benyttes af DMTC SPORT,
6. Sportsreglement samt juridisk procedure
6.1. Afvikling
6.1.1.
Serien afvikles efter nærværende reglement.
7. Løbs anmeldelse, Kørermøde & løbs procedure
7.1. Anmeldelse
7.1.1.
Alle korrekte anmeldelser vil blive besvaret med en slutinstruktion eller en startbekræftelse.
7.1.2.
Anmeldelsesgebyret til DMTC serien fremgår på www.dmtc.dk
7.1.3.
Deltagere der tilmelder sig løb i DMTC serien, forpligter sig til – ud over reglerne i punkt 5.8 -
at efterkomme og acceptere følgende: Fremstå som en sportsmand i holdning og udtalelser.
Acceptere alle faciliteter godkendt af DMTC SPORT (herunder, pit forhold, støjmåling og lign.).
7.2. Køremøde
7.2.1.
DMTC SPORT vil til hver afdeling afholde kørermøde. Der er mødepligt for kørere.
7.3. Teknisk kontrol,
7.3.1.
Løbets tekniske kontrol åbner på løbsdagene kl. 7.30.
7.3.2.
Der skal til teknisk kontrol fremvises gyldig licens.
7.4. Tidtagning
7.4.1.
Der køres med max 40 deltagere i hver afdeling, disse opdeles i 5 Heat af 8 kørere.
7.4.2.
Der køres 2 x 5 min tidskørsler i hver af de 5 Heat, tidtagningen startes med rullestart,
der køres efter bedste omgang.
7.4.3.
Der vil være 2 min. warm-up til alle kvalifikations heat og finaler. ( ikke til tidtagningen )
7.4.4.
Startopstilling:
Bedste omgangs tid, i tids kørsler giver bedste startplacering i A kvalifikations heat,
næstbedste tid giver startplacering som nr. 2 osv.
9. -bedste tid, i tidskørsler giver bedste startplacering i B. kvalifikations heat.
17. -bedste tid, i tidskørsler giver bedste startplacering i C. kvalifikations heat. ( osv.)
7.4.5.
Startopstilling i 2. og 3. A.B.C,D og E kvalifikations heat: foregår på den måde at vinderen i det foregående
kvalifikations heat starte sidst i næste kvalifikations heat, nr. 2. starter anden sidst osv.
7.4.6.
Startopstilling i A, B, C, D, og E. finalen, sker efter det sammenlagte resultat (point) af A, B, C, D, og E. kvalifikations heatene.
I det tilfælde at to eller flere deltagere opnår samme sammenlagte resultat (placering),
afgør deres indbyrdes resultat i tidtagningen rækkefølgen.
7.5. Løbs længde
7.5.1.
Løbet afvikles med.
2 x Tids kørsel (max 8 kørere i hver Heat). a. 5 min.
3 x A. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x B. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x C. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x D. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
3 x E. kvalifikationsheat (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
A. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 20 min.
B. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 15 min.
C. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 15 min.
D. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
E. Finale (max 8 kørere i hver Heat). a. 10 min.
7.6. Start
7.6.1.
Alle biler får før A. B.C.D og E. kvalifikations heat, 2 min opvarmning.
7.6.2.
Starten i A. B.C.D og E. kvalifikations heat, foregår som grid start.
7.6.3.
Alle biler får før A. B.C.D og E. finalerne, 2 min. opvarmning.
7.6.4.
Starten i A. B.C.D og E. finalerne foregår som grid start.
7.6.5.
Biler, der ikke er kommet rettidigt på banen, 30 sek. inden start, skal starte fra pitten, på dommerens kommando.
7.6.6
Bilerne køre selv til startbåsene, på løbslederens kommando.
7.7. Race slut og efterkontrol
7.7.1.
Efter deltagerne har passeret målflaget, kan ethvert køretøj udtages til teknisk kontrol.
Ethvert køretøj og enhver kører kan derudover, på ethvert tidspunkt under arrangementet,
udtages for kontrol. Køreren skal, efter henvisning fra klassens tekniske kontrollanter,
adskille og frilægge de dele der skal kontrolleres.
7.8. Resultat
7.8.1.
Alle resultatlister vil blive ophængt på de respektive opslagstavler samt blive opdateret på www.dmtc.dk
8. Straffe, Protester og appeller
8.1. Mesterskabets straffe
8.1.1.
Såfremt en deltager ikke overholder DMTC seriens reglement, vil deltageren blive straffet i henhold til DMTC's regler.
8.1.2.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for DMTC under tidtagningen,
vil alle tider opnået i pågældende heat blive slettet, herefter har deltageren, når ”fejlen” er rettet,
mulighed for at genoptage tidtagningen på lige vilkår med resten af deltagerne.
8.1.3.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC,
efter eller under kvalifikations heatene, vil tildelte point vundet i det pågældende kvalifikations heat bortfalde.
8.1.4.
Såfremt et køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med det teknisk reglement for DMTC,
efter finaleheatet, vil tildelte point vundet i både A.B.C.D og E. kvalifikations heatene og i finalen bortfalde.
8.1.5.
Hvis der under inspektion af bilens motor findes uoverensstemmelser med teknisk reglement for DMTC,
mister deltageren alle point optjent på løbsdagen.
8.1.6. En deltager kan af løbsleder / dommer straffes med udelukkelse fra heat, tids straf, strafbane, stop-and-go.
Deltageren kan yderligere af Løbsleder / Dommer indstilles til skærpet straf i form af et ”gult kort”,
den skærpede straf ikendes af dommer eller løbsleder.
Rødt kort” tildeles deltagere, der i et heat er idømt ”gult kort” og i et af de tre efterfølgende heat,
er idømt endnu et ”gult kort”. ”Rødt kort” betyder, at deltageren bortvises og point i den pågældende afdeling slettes,
samt udelukkes fra deltagelse i næstfølgende stævnes finale løb.
8.2. Protester og appeller
8.2.1.
Protester mod, fejl i løbet af en konkurrence eller resultatlisten, samt mod alle straffe udover de i punkt 8.1.6 nævnte,
kan nedlægges skriftligt og indbringes for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.2.
Protester mod teknisk kontrol eller en anden deltagers konkurrence bil kan indbringes skriftligt for Løbsleder / dommer til inappellabel afgørelse.
8.2.3
Protestgebyr på kr. 500,- betales ved aflevering af protesten, gebyret tilbagebetales hvis protesten tages til følge.
9. Bilernes tekniske specifikationer
9.1 Karosseriet
9.1.1
Alle 1:5 biler skal være skalatro i alle detaljer og proportioner samt være en fuld detailleret model af en ”eksisterende” 1:1 Touring Car racervogn.
Hvis de tilladte tolerancer anvendes, skal alle modellens dele være inden
For samme tolerance mål (hjulafstand, længde/hjulafstand+, længde+). Sammenblanding af forskellige bil designs er ikke tilladt.
Minimumslængde af en 1:1 Super Touring Car er 4200 mm, hvilket svarer til en skala-længde på 798 mm, inkl. Max tolerance.
9.1.2
Karrosseriet skal være en Touring Car type , 2 eller 4 dørs version. Karrosseriet skal følge de kalkulerede skaladimensioner 1:5 med følgende tilladte tolerancer;
Længde indenfor skala +/- 5%
Bredde indenfor skala +/- 5%
9.1.3
Karrosseriet skal dække den yderste kant af hjulene midt på akslen, set fra oven. Kun de forreste sideruder og bagrude må skæres ud af hensyn til afkøling.
Det er ikke tilladt kun at udskære enkelte huller i side- og bagrude.
Alle dele af bilen skal være dækket af karrosseriet. Kun radioantennen må være udenfor.
9.1.4
Det er ikke tilladt at modificere karrosseriet ved at klippe det over de markerede trimningslinier
eller gøre det bredere ved at opvarme karrosseriet eller dele heraf.
9.1.5
Bagvinge er tilladt, så længe denne ikke er synlig set forfra . Vingens sideprofil, set fra siden,
må ikke overstige 60x60 mm og Vinge/spoiler må ikke være af metal.
9.1.6
Ufleksibelt materiale for montering af karrosseri må ingen steder stikke længere ud fra karrosseriet end 10 mm.
9.2 Chassis
9.2.1
Kun 2-hjulstrukne (2WD) biler er tilladt. i skala 1:5 og med en minimums vægt på 9500 gram, inkl. brændstof.
9.2.2
Bumper skal monteres på chassiset og være designet på en sådan måde, at den fylder fronten fuldstændig ud på karrosseriet
samt have en minimumshøjde på 40 mm. og rage 35 mm. ud fra chassiet.
9.2.3
Variabel gearudveksling er ikke tilladt. Køreren må via sit fjernstyringsanlæg kun kunne betjene funktionerne styring og gas/bremse.
Alle øvrige elektroniske og hydrauliske systemer er ikke tilladt i bilen,
med undtagelse af en eventuel elektronisk ”fail-save”-anordning for at kunne stoppe bilen i tilfælde af radiosvigt.
9.3 Motor
9.3.1
Kun motor med max. 23 cc, en cylinder, 2 takts er tilladt.
9.4 Brændstof
9.4.1
Kun godkendt miljø benzin må anvendes, med højest 2,5 % olie iblandet.
9.5 Sikkerhed
9.5.1
Bilen skal have en funktionsdygtig mekanisk eller hydraulisk bremse, som skal være i stand til at holde bilen med motoren kørende.
9.5.2
En mekanisk ”fail-safe”-anordning skal monteres til karburatoren, således at gasspjældet returnerer til lukket position i tilfælde af brud på gaskabel.
9.5.3
Stop-knap for motor skal være virksom og monteret så den er let tilgængelig og mærket med rødt E, som skal være anbragt synligt.
9.6 Hjul og Dæk
Fælgdiameter: Max. 100 mm
Fælg + dækdiameter: Max. 136 mm
Fælg + dækbredde, for: Max. 75 mm
Fælg + dækbredde, bag: Max. 80 mm
Dæk skal være sorte og være af typen semi-pneumatisk gummi.
Dækprofilen er valgfri.
Skumdæk er ikke tilladt.
Lugtfri dækmidler er tilladt.
Dækvarmere er tilladt.
9.6 Støjkrav
9.6.1
Alle biler skal overholde støjgrænser der er gælden for FG Racing Center i Ugerløse.
Hvor støjkravet er 93 db ved normal kørsel på banen, og med måleapparatet placeret på hylden ved trappen op til kørepodiet.
9.7 Tidtagnings udstyr
9.7.1
Alle deltagere skal selv sørge for at der er monteret en personlig tællerbrik i bilen og at denne kan registreres på et AMB tælleranlæg.
9.7.2
Det er til en hver tid deltagerens egen ansvar at tællerbrikken er monteret korrekt og virker.
9.7.3
Det er til en hver tid op til Løbsleder at bestemme om en bil skal manuel tælles hvis en tællerbrik svigter.
10. Ordensforskrifter
10.1.1
Deltagerne skal til enhver tid efterkomme officials anvisninger og tiltale dem på en måde, der ikke vækker anstød.
Offentlige advarsler for usportslig optræden skal gives over højttaler med angivelse af nummer.
Tredje offentlige advarsel i et arrangement vil medføre udelukkelse.
10.1.2
Deltagere som indhentes med en omgang eller mere af andre deltagere SKAL give plads for overhaling.
I tidtagningen skal tillige gives plads for hurtig kørende bil på dommerens kommando
10.1.3
Der må under ingen omstændigheder repareres biler på kørebanen/-banearealet.
10.1.4
Mekanikere og andre må kun afhente deres bil i pitten, biler på banen afhentes af påsætterne.
10.1.5
Reparation må kun finde sted på det lave rækværk i pitten, eller uden for banen.
10.1.6
Efter reparation skal bilen anbringes i pitten, og selv køre ud af pitten uden at genere andre.
10.1.7
I tilfælde af motorstop indenfor 30 sek. før starten skal gå, må påsætterne forsøge 2 opstarter,
herefter må bilen bringes til – og startes i - pitten. Bilen skal forlade pitten på dommerens kommando,
uden at være til gene for andre.
11. Kontakt
11.1 Kontakt til DMTC Sport:
DMTC Sport
Vestergade 29
4340 Tølløse
|
